{"id":1749,"date":"2018-10-20T12:01:24","date_gmt":"2018-10-20T11:01:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.p2-ingenieure.de\/wordpress\/?p=1749"},"modified":"2018-10-20T12:01:24","modified_gmt":"2018-10-20T11:01:24","slug":"garagenvo-und-ear","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.p2-ingenieure.de\/gut\/2018\/10\/20\/garagenvo-und-ear\/","title":{"rendered":"Wie eng darf mein TG-Stellplatz sein?"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Erschienen im Oktober 2018 im Tagesspiegel<\/em><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Was steht ins Haus?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zu unserer Wohnanlage geh\u00f6rt eine Tiefgarage mit ca. 50 Stellpl\u00e4tzen. Auf dem Plan sah alles schon recht eng aus, tats\u00e4chlich ist das Einparken eine echte Herausforderung! Die gewendelte Zufahrt ist eng und un\u00fcbersichtlich. Durch die gro\u00dfen Autos und die direkt an der Fahrgasse angeordneten St\u00fctzen ben\u00f6tigt man mehrere Einparkvorg\u00e4nge und quetscht sich dann aus der T\u00fcr heraus. Die hintersten Parkpl\u00e4tze an der Wand sind kaum erreichbar. K\u00f6nnen wir hier noch etwas erreichen? Wieso werden denn bei den immer gr\u00f6\u00dfer werdenden Autos so kleine Parkpl\u00e4tze gebaut?<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Was steht im Gesetz?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Stellpl\u00e4tze in engen Innenstadtlagen sind begehrt, so werden die Fl\u00e4chen optimiert, um m\u00f6glichst viele Stellpl\u00e4tze unterzubringen. Die einzuhaltenden Grundlagen sind in der Garagenverordnung enthalten, die jedoch in Berlin seit 2004 au\u00dfer Kraft ist. In Brandenburg gibt es eine \u00e4hnliche Verordnung, \u201eBbgGStV\u201c aus 2017. In diesen Verordnungen werden u.a. Stellplatzgr\u00f6\u00dfen, Fahrgassenbreiten und Radien f\u00fcr Rampen geregelt. Die Stellplatzbreite ist z.B. mit 2,30 m angegeben, dies ist tats\u00e4chlich knapp bei den heutigen breiten Autos. Neben diesen Verordnungen gibt es die \u201eEmpfehlungen f\u00fcr Anlagen des ruhenden Verkehrs EAR 05\u201c aus 2005 von der Forschungsgesellschaft f\u00fcr Stra\u00dfen- und Verkehrswesen. Neben den \u00f6ffentlich-rechtlichen Verordnungen, die nur Mindestanforderungen regeln, stellt die EAR realit\u00e4tsnah den tats\u00e4chlichen Platzbedarf eines Mittelklassefahrzeugs dar. Anhand von Schleppkurven, also dem tats\u00e4chlichen Platzbedarf beim Kurvenfahren werden Einpark- und Kurvenfahrsituationen simuliert. Grundlage des Bausolls sind die allgemein anerkannten Regeln der Technik, die sich h\u00e4ufig erst aus der Rechtsprechung ergeben: Geplant wird i.d.R. (auch in Berlin) nach der GaragenVO, die Gerichte dagegen urteilen h\u00e4ufig auf der Basis der EAR. Dann gibt es lange Gesichter, da ein Umbau der Parkgaragen i.d.R. nicht machbar ist. Die Folge sind Ausgleichszahlungen, durch die das Einparken aber nicht leichter wird. <\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Und wie stehen Sie dazu?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zwischen den \u00f6ffentlich rechtlichen Mindestanforderungen und dem tats\u00e4chlichen Platzbedarf liegen gro\u00dfe Unterschiede. Nur selten sind die Grundfl\u00e4chen der Geb\u00e4ude ausreichend, um gro\u00dfz\u00fcgige Zufahrten und Stellpl\u00e4tze zu errichten. So orientieren sich die Planer an den Mindestvorgaben, um mehr Stellpl\u00e4tze zu erreichen. Die m\u00f6gliche Konsequenz, dass die Planung vor Gericht nicht standh\u00e4lt, bleibt unbeachtet. F\u00fcr die Erwerber, die eine fertige Planung kaufen, bleibt nur, einen gut erreichbaren Stellplatz zu erwerben und sich z.B. ein Einparken mit max. 2 Rangiervorg\u00e4ngen zusichern zu lassen. M\u00f6gliche Umbauten sp\u00e4ter beschr\u00e4nken sich z.B. auf eine Ampelschaltung f\u00fcr eine Einbahnregelung, eine \u00c4nderung\/ Aufteilung der Stellpl\u00e4tze ist jedoch ausgeschlossen, da dies in der Teilungserkl\u00e4rung festgeschrieben ist.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Unsere Tiefgaragenstellplatz ist f\u00fcrchterlich eng.  Die hintersten Parkpl\u00e4tze sind kaum erreichbar. 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